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江蘇省代阿托斯液壓泵,ATOS柱塞泵

簡要描述:柱塞泵在實際生產過程中,通常運行的情況下都是以壓力或流量來調節(jié)工作狀態(tài)。當實際壓力大于需要壓力時,都是通過溢流閥來調節(jié),使其工作壓力保持穩(wěn)定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處于全速運行反復動作,功耗不變。當采用溢流來調節(jié)壓力和流量時,有部分的余量溢流回原系統(tǒng),從而造成柱塞泵存在無用功率,工作效率低,若使用創(chuàng)杰節(jié)能變頻器后,溢流閥可定它封閉,通過節(jié)能變頻器本身自動調整工作壓力,保持工作壓力的穩(wěn)定

  • 產品型號:
  • 廠商性質:經銷商
  • 更新時間:2021-09-27
  • 訪  問  量:1067

詳細介紹

品牌ATOS/意大利阿托斯

江蘇省代阿托斯液壓泵,ATOS柱塞泵
pvpc是高壓、低噪音的變量軸向柱塞泵,適用于液壓油或具有相同潤滑特性的合成液。
有效排量同泵油柱塞行程有關。通過兩個不同作用面積的伺服柱塞和壓縮彈簧改變斜盤的傾角,從而改變柱塞的行程。
旋轉缸體帶動柱塞作圓周運動,同時使柱塞在缸體內作往復運動,從而吸排油液。


江蘇省代阿托斯液壓泵,ATOS柱塞泵
ATOS柱塞泵性能優(yōu)點描述
·采用雙柱塞結構,壓力脈動小,寶石球壽命長;
·采用進口寶石柱塞和寶石球,確保流量精確
·通過 RS232 接口與電腦通訊,可直接由電腦進行控制 ;
·接觸介質材料耐有機溶劑腐蝕; 大屏幕液晶顯示;
·精心設計的排氣裝置有效除去輸送液體中的氣泡。
·流量與壓力設定可記憶 可與PLC實現通訊(定制)
·實時顯示當前壓力、設定壓力、設定流量 ; 
·實時曲線顯示泵工作壓力 可按兩種方式設定流量和壓力,快捷實用 ; 
·具有定時功能,方便設定泵的工作時間 ; 
·可保存當前工作壓力,便于查看 ; 
·可打印當前壓力等重要參數 。
阿托斯柱塞泵產品廣泛應用于石油勘探開發(fā)評價實驗、石油化工的催化反應、聚合反應、食品、制藥、液相色譜分析、超臨界萃取、分離、原子能科學、環(huán)境科學、工藝設備、實驗設備以及各種液體的微量送液等方面。TBP系列平流泵(柱塞泵)的各項性能指標能夠滿足油田流體滲流流變特性研究的要求,*我國在相關實驗技術領域裝備制造上的空白,達到同類儀器的國際較高水平。 柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的,由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻,從而改變供油量。柱塞泵工作時,在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞作上、下往復運動,從而完成泵油任務,泵油過程可分為以下三個階段。 進油過程 當凸輪的凸起部分轉過去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運動,柱塞上部空間(稱為泵油室)產生真空度,當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后,充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室,柱塞運動到下止點,進油結束。 供油過程 當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時,柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運動,燃油受壓,一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時,由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,柱塞繼續(xù)上升,泵油室內的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時,推開出油閥,高壓柴油經出油閥進入高壓油管,通過噴油器噴入燃燒室。

阿托斯柱塞泵是水泵中的一種,而整個水泵行業(yè)是典型的投資拉動型產業(yè),市場需求受國家宏觀政策,特別是受水利、建筑、能源等行業(yè)的宏觀政策影響很大。液壓柱塞泵屬于柱塞泵的一種,液壓行業(yè)還沒有年產值達10億元以上的企業(yè),即使是年產值超過5億元的企業(yè)也屈指可數,全行業(yè)的年銷售總額還不及一家的年銷售總額。在配套行業(yè)不具備與國外企業(yè)相競爭的能力時,進口產品對國內市場的人為控制手段就會是強勢和無所顧及的。工程機械的大部分利潤被配套件拿走的事實,既讓主機生產企業(yè)痛苦不堪,又無可奈何?;谶@種情況,主機廠以及其他產業(yè)領域的資金正不斷進入液壓產業(yè)。就投資十多億元進入液壓行業(yè)。而這種態(tài)勢無疑將加大行業(yè)內的競爭強度,改變原有的產業(yè)格局和秩序。柱塞泵是一種典型的容積式水力機械,由原動機驅動,把輸入的機械能轉換成為液體的壓力能,再以壓力、流量的形式輸入到系統(tǒng)中去,它是液壓系統(tǒng)的動力源,由于它能在高壓下輸送液體,因此在工業(yè)生產和日常生活中的各個行業(yè)都得到廣泛的應用。 

市場情況
柱塞泵等泵類在造船、石油開采、載重機等方面廣泛應用。2008年船舶產量達到15000噸,載重噸數量占世界市場的21%,到2015年將成為造船大國。為了保證船的正常航行或系泊,滿足船員和旅客的生活需要,每條船都要配有一定數量的、能起相應作用的船用采,船用泵是重要的輔機之一。據不*統(tǒng)計,在各種船舶輔助機械設備中,各種類型和不同用途的船用泵的總數量,約占船舶機械設備總量的20%-30%,船用泵的價格在船舶設備費用中所占的比重也比較大。在總的造價中,船用泵約占全船設備費用的4%-8%,一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵采購可達1000萬元以上。

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